Ο κ Γεροντάκης αναφέρθηκε:

 Στην Τουριστική Επιτροπή του Επιμελητηρίου Κεφαλληνίας και Ιθάκης:

« Ως Επιτροπή Τουρισμού του  Επιμελητηρίου θα ελέγχουμε ορισμένες ενέργειες που γίνονται πάνω στον τουρισμό.

Είναι μία ομάδα από εξαιρετικούς ανθρώπους οι οποίοι έχουνε γνώση του αντικειμένου, είναι ωραίες προσωπικότητες και συνεργαζόμαστε άψογα και είμαστε σε κοινή γραμμή με την Επιτροπή Τουρισμού του Δήμου Αργοστολίου».

Στην νέα τουριστική σεζόν στη σκιά του πολέμου στη Μέση Ανατολή:

«Σαφώς και υπάρχει ένα μεγάλο ερωτηματικό για το τι μέλει γενέσθαι , είναι δύσκολο να κάνεις προβλέψεις, τα γεγονότα εξελίσσονται με τέτοιο ρυθμό, που πολλές φορές ανατρέπουν άλλες εκτιμήσεις.

Λέγανε ότι θα τελειώσει πολύ γρήγορα, δεν φαίνεται να τελειώνει σύντομα, όμως εγώ προσωπικά πιστεύω ότι τελικά δεν θα μας επηρεάσει.

Το λέω αυτό γιατί όταν κάποια στιγμή έγινε ο πόλεμος με το Ιράκ (Ο πόλεμος στο Ιράκ αναφέρεται κυρίως σε δύο κύριες αμερικανικές επεμβάσεις: την εισβολή του 2003 (20 Μαρτίου 2003 – 2011) που ανέτρεψε τον Σαντάμ Χουσεΐν και τον Πόλεμο του Κόλπου (1990-1991) μετά την εισβολή στο Κουβέιτ), ήμουν στην Ολλανδία, υπήρξε ένας πανικός για το τι θα γίνει , έγινε αναστολή πτήσεων, έγιναν πολλά , αλλά στο δια ταύτα τελικά εξελίχθηκε μια σεζόν χωρίς πρόβλημα και θέλω να ελπίζω ως αισιόδοξο άτομο, ότι έτσι θα εξελιχθούν τα πράγματα και θα κυλήσουν έτσι όπως τα είχαμε προβλέψει και όπως φαίνονται ότι θα κυλήσουν.

Οι μειώσεις των πτήσεων από το Ισραήλ είναι ένα από τα χαρακτηριστικά της περιόδου του 2026.

Υπάρχει αισθητή μείωση και αυτό φυσικά επηρεάζει πολύ  την τουριστική περίοδο, αυτό ήτανε δεδομένο και είναι το χαρακτηριστικό της τουριστικής περιόδου που έρχεται.

Από 3 πτήσεις έχουμε 2 και ενώ πέρσι είχανε ξεκινήσει πολύ νωρίς, ξεκινάνε τώρα με τελευταία πληροφόρηση που έχω τέλος Ιουνίου αρχές Ιουλίου και τελειώνουν αρχές Οκτωβρίου, ενώ πέρσι είχανε σταματήσει κάπου στις 27 Οκτωβρίου.

 Πέρσι τον Ιούνιο και πάλι με τα ίδια προβλήματα είχαμε κάποια διακοπή για μια μικρή περίοδο και εν συνέχεια επανήλθαν και προχώρησαν κανονικά τις πτήσεις και είχανε και πολύ καλές πληρότητες.

Η φετινή μείωση θα επηρεάσει την τουριστική κίνηση στην Κεφαλονιά, αλλά βλέποντας το πρόγραμμα της εταιρείας και σε πάρα πολλές περιοχές της Ελλάδας ξεκινάνε αργά.

Το άλλο χαρακτηριστικό της σεζόν είναι ότι δεν μπορούμε να ξεφύγουμε από το 4άμηνο. Ενώ το 4μηνο εμφανίζονται νέες πτήσεις , μια δυναμική , δυστυχώς πρέπει να απεμπλακούμε από το 4μηνο και δεν έχω την λύση, για να μπορέσουμε να υπάρχει επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου

Βλέπουμε ότι όποια καινούργια αεροπορική σύνδεση παίρνουμε , οι περισσότερες περιορίζονται στο 4άμηνο Ιούνιος-Ιούλιος, Αύγουστος- Σεπτέμβριος.

Είναι ακατόρθωτο να τους αλλάξεις πεποίθηση και να τους πεις ξεκινήστε τέλη Απριλίου-Μάιο και τελειώστε τέλη Οκτωβρίου.

Δεν παίρνουν τέτοιο ρίσκο και αυτό γίνεται γιατί βλέπουν νούμερα, ζήτηση κλπ και εν συνεχεία περιορίζονται στο 4άμηνο.

Είναι ένα αρνητικό σημείο, για το οποίο δυστυχώς δεν έχουμε βρεί την λύση για να μπορέσουμε να το αλλάξουμε.

Όταν επιδιώκουμε αεροπορικές συνδέσεις οι αεροπορικές εταιρείες όλες είναι ιδιωτικές με σκοπό το κέρδος κλπ είναι λογικό λοιπόν να βλέπουνε και ξέρουνε ποιοι προορισμοί στην Ελλάδα ανταποκρίνονται εύκολα στην χαμηλή περίοδο, ποιοι έχουν την δυνατότητα να προσφέρουν προϊόν τον Μάιο, Απρίλιο κλπ και στρέφονται εκεί. Δεν έχουν και κανέναν τεράστιο αριθμό αεροπλάνων να μπορούν να διαθέσουν, οπότε αυτός είναι ο ανασταλτικός παράγων που δεν ξεκινάνε νωρίτερα. Βέβαια προσπαθείς με το μάρκετινγκ, με δέλεαρ να τους πείσεις να ξεκινήσουν νωρίτερα πολλές φορές και με οικονομικές συμφωνίες που είναι ένας ευαίσθητος τομέας και δεν είναι εύκολο να το λύσεις, αλλά οι προσπάθειες γίνονται, το αποτέλεσμα δεν είναι αυτό που θέλαμε , αλλά νέες συνδέσεις υπάρχουν.

Ξεκινάει η Ζυρίχη φέτος , είναι μια καινούργια γραμμή με την Ελβετία, η Γερμανία έχει δώσει μία αύξηση , έχει περισσότερες πτήσεις, να δούμε αν θα υπάρξει και καινούργια πτήση από την Κολονία η οποία εξυπηρετεί και ένα κομμάτι του Βελγίου γιατί γειτνιάζουν, να δούμε αν θα το πετύχουμε κι αυτό. Αυτή είναι η κατάσταση μέχρι στιγμής».

Στον απόηχο της ITB Berlin και στις ανακατατάξεις σε προορισμούς :

«Σαφώς θα υπάρξουν ανακατατάξεις στους προορισμούς , θα επηρεαστούν κα άλλες χώρες οι οποίες είναι ποιο κοντά στην εμπόλεμη ζώνη , αυτά θα τα δούμε στο εγγύς μέλλον, αλλά εγώ πιστεύω ότι θα υπάρξει μεταφορά ρεύματος από ορισμένους προορισμούς και σαφώς λόγω γεωγραφικής θέσης , θα ευνοηθούν τα Ιόνια Νησιά.

Η Γερμανία βέβαια δεν έχει μεγάλους  tour operator που να έχουν πρόγραμμα και να έρχονται από την Γερμανία . Οι Γερμανοί λειτουργούν με αυτές τις αεροπορικές συνδέσεις και το 90% είναι αγορές εισιτηρίων και αγορές καταλυμάτων από τους ίδιους, με ελεύθερη διακίνηση, γιατί επειδή «Αγγλοκρατείται» η Κεφαλονιά, δεν είναι εύκολο να βρούν κρεβάτια και σαφώς δεν μπορούν να φτιάξουν πρόγραμμα.

Σε άλλες περιοχές που «Γερμανοκρατούνται» που έχουν Γερμανούς tour operator- Αιγαίο- τα πράγματα είναι διαφορετικά.

Τώρα η Ελλάδα μπορεί να επηρεαστεί από ανακατατάξεις σε άλλους προορισμούς, Αίγυπτο, Ντουμπάι   και στην ροή των τουριστών και πιστεύω ότι τελικά θα είναι ευνοϊκή η θέση μας Μπορεί και να ενισχυθούμε και από κάτι που δεν είναι προγραμματισμένο ακόμα. Προσωπικά ανησυχούσα για τα άκρα της σεζόν , αλλά πιστεύω ότι θα κυμανθούμε στα περσινά επίπεδα, ίσως και πλάς, δεν φαίνεται ότι θα έχουμε κάποια μείωση στα ποσοστά η κάποια καταστροφική σεζόν».

Ο κ Γεροντάκης  συναπτά με τα προηγούμενα, δεν άφησε ασχολίαστο το θέμα των υποδομών ως κομβικό σημείο για την επέκταση της σεζόν.

Στο εργατικό προσωπικό και στην κάλυψη των θέσεων μέσω διακρατικών συμφωνιών:

« Έχουνε γίνει διακρατικές συμφωνίες, άλλα αεροδρόμια έχουν στελεχωθεί ήδη , εμείς συγκεκριμένα και οι εταιρείες μας έχουμε προσωπικό από Φιλιππίνες, από Ινδία.

Υπάρχει περίπτωση εάν εδώ βρεθούμε σε δυσκολία, να μεταφέρουμε ινδούς, οι οποίοι θα καλύψουν τις εργατικές θέσεις.

Εάν εδώ δεν μπορέσουμε να στελεχωθούμε με ικανό αριθμό, είμαστε έτοιμοι να καλύψουμε τα κενά με τις διακρατικές αυτές συμφωνίες, από Ινδία ειδικά. Στις δικές μας εταιρείες έχουν ήδη ξεκινήσει σε Ηράκλειο, σε Αθήνα, με προσωπικό από Ινδία.

Αναμένουμε να δούμε πως θα κυμανθούν οι διάφορες προσλήψεις στα περιφερειακά αεροδρόμια και αν πρέπει να ενισχυθούν , θα ενισχυθούν με αυτούς τους εργαζόμενους Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι και οι εργαζόμενοι με μικρή περίοδο , που δυστυχώς δεν μπορεί να δώσει στον εργαζόμενο μεγάλη περίοδο απασχόλησης και σαφώς αποφεύγει ο άλλος να δουλέψει

,όταν πηγαίνει σε άλλα μέρη και του δίνουνε μία μεγαλύτερη περίοδο. Εάν είχες μια περίοδο για 6 μήνες, θα μπορούσε πχ να προσλάβεις κάποιον για 8 μήνες έστω και για μεγαλύτερη περίοδο. Όταν χρονικά συρρικνώνεσαι, αναγκάζεσαι και μειώνεις . Εμείς πχ δουλεύουμε 110 άτομα τον Ιούλιο και τον Αύγουστο και τον χειμώνα 10».

Στο άνοιγα της σεζόν:

«Τέλος Μαρτίου ξεκινά η σεζόν με την Easy jet  , τον Απρίλιο ξεκινά με 2-3 πτήσεις την εβδομάδα και προς το τέλος Απριλίου γίνεται ενίσχυση από την Ολλανδία, αλλά ο Απρίλιος θα είναι σε χαμηλά επίπεδα.

Στις 6 Απριλίου είναι το Πάσχα των καθολικών , εν συνεχεία 12 το Πάσχα το δικό μας , οπότε αυτές οι αργίες ίσως ενισχύσουν την ροή και εμφανιστεί ένας καλύτερος Απρίλιος. Δεν παύει όμως να είναι υποτονικός, θα μπορούσε να είναι πολύ καλύτερος.

Για τον Μάιο έκανα μία πρώτη εκτίμηση και είδα ότι θα εξυπηρετήσουμε περίπου τον ίδιο αριθμό πτήσεων που εξυπηρετήσαμε πέρυσι και σημαίνει αυτό ότι  θα κυμανθούμε τουλάχιστον στα επίπεδα τα περυσινά».

Στην Κεφαλονιά ως προορισμό:

«Πιστεύω ότι η Κεφαλονιά είναι ένα πολύ ωραίο προϊόν, τουλάχιστον έτσι εγώ την βλέπω και εκεί πρέπει να παραμείνει.

Να παραμείνει στην αυθεντικότητα, στην φύση, είναι ένα μεγάλο νησί, παραλίες πολλές, ασφαλής τόπος και αυτό το προφίλ του τουρίστα πρέπει να ελκύσουμε και σ αυτό πρέπει να επικεντρωθούμε.

Αυτή είναι η δικιά μου άποψη , να μην στοχεύουμε μόνο σε νούμερα και σε αυξήσεις , γιατί μεγάλη αύξηση σημαίνει και διάφορα άλλα, επιβάρυνση του περιβάλλοντος, ίσως ανασφάλεια   , σημαίνει ότι χάνεις την αυθεντικότητα σε ορισμένα πράγματα.

Εκεί πρέπει να επικεντρωθούμε και στο τέλος πιστεύω ότι η Κεφαλονιά θα βγεί κερδισμένη όπως βγήκε κερδισμένη στο προφίλ του τουρίστα που έχει ».

Τέλος στο αν  θα υπάρξουν επιπτώσεις στις αεροπορικές εταιρείες σε σχέση με το ενεργειακό κόστος λόγω της εμπόλεμης κατάστασης στην Μέση Ανατολή, ο κ Γεροντάκης ανέφερε ότι το ενεργειακό κόστος είναι ένα τεράστιο πρόβλημα, κάποιες εταιρείες έχουν κάνει κλειστές συμφωνίες ήδη για τα καύσιμα, άλλες όχι , αλλά αν υπερβεί τα 100 δολάρια το βαρέλι το μπρέντ, θα υπάρξει πρόβλημα και το πώς θα αντιμετωπιστεί δεν μπορεί κανείς να το προβλέψει.

Σε πρώτη φάση όπως ανέφερε, αυτό που θα συμβεί είναι ότι θα μειώσουν οι αεροπορικές εταιρείες αισθητά τα κέρδη τους και σημείωσε:

«Είναι δύσκολο να μετακυλήσουν απότομα στα πακέτα η σε αυτές τις θέσεις που έχουν αγοραστεί με μια συγκεκριμένη τιμή και σαφώς εκείνη την στιγμή θα μειώσουνε κέρδη.

Κάνουνε συμφωνίες (κλειστές συμφωνίες) ειδικά οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες με μεγάλες εταιρείες προμηθειών καυσίμων και εν συνεχεία κρατάνε τις τιμές τις προηγούμενης χρονιάς. Βέβαια υπάρχουν ρήτρες και οι εμπόλεμες καταστάσεις ανατρέπουν αυτού του είδους τις συμβάσεις.

Μπορεί να πεις ότι κάνω αυτό, αλλά υπάρχει μία παράγραφος, που σου λέει ότι σε περίπτωση θεομηνίας η εμπόλεμης κατάστασης , ακυρώνεται η συμφωνία και επαναδιαπραγματευόμαστε.

Σε πρώτη φάση μία αεροπορική εταιρεία εφ όσον δεν μπορεί είτε προπληρωμένα εισιτήρια, είτε προπληρωμένες συμφωνίες να της αλλάξει , το πρώτο που θα γίνει , είναι να μειώσει τα κέρδη της και αυτό οπωσδήποτε δεν είναι ευχάριστο.

Αλλά ας είμαστε αισιόδοξοι, πιστεύω ότι θα το ξεπεράσουμε ».

Ακολουθεί το ηχητικό της συνέντευξης.    

{https://soundcloud.com/user-46829938/inkefalonia-89-2-giorgos-2}